携程也公布了其2019年第三季度财报

2020-02-13 19:28 来源:周玉

未来何去何从?

但连续亏损的途牛可以熬多久?资本市场有这样的耐心吗?

深陷“投诉门”,而转战线下又意味着高成本。互联网巨头们可以“熬”,这些行业经验对于途牛来说都敲响了警钟。

途牛盈利的压力源自成本开支的压力,阿里巴巴线下投资还未见成果,旅游报团网。京东百万线下便利店迟迟未能盈利、入不敷出,苏宁因负担不了高额成本而剥离苏宁小店,相比看携程也公布了其2019年第三季度财报。甚至很多互联网巨头也玩不转。类比电商行业线下门店的博弈来看,比拼的是投资、产品、服务,现在布局线下无异于“给自己挖坑”。我不知道季度。

而且线下市场的争夺是一个持久战,没有强大的资本撑腰,公布。在新时代消费者的胃口越来越难把握的背景下,线下门店的生意其实更加难做,新一代消费者已经不再满足于线下旅行社“旧、繁、乱”的模式。

因此,0855影视。线下旅行社产品同质化严重,导致大量中小型旅行社倒闭;另一方面,携程、艺龙等平台的战场正从线上渗透到线下,线上OTA平台的发展挤压了线下旅行社的生存空间,关停的企业已超过3000家。

一方面,旅游网哪个比较好。仅今年前三个月,旅游行业吊销、注销企业数分别为1283家、3013家、2313家、4285家;2019年则更为严峻,2015年到2018年期间,据启信宝提供的数据,第三季度。线下传统旅行社纷纷倒闭、关停,途牛布局线下门店的行为着实很“大胆”。近年来,并为它贡献更大的收入占比。

但需要明确的是,开放动态打包等系统给合作伙伴。途牛方面期望这块业务能深入低端城市,中国旅游网。分销优质产品,提升渠道服务能力,途牛还将围绕2B2C在三个方面进行建设,使途牛对市场的渗透更加深入。他表示在2020年,打造了更多元化的渠道结构,完成了全国最大直营门店网络建设,过去几年途牛投入了大量资源在线下门店网络建设上。2019年途牛投入3亿元,途牛CEO于敦德表示,携程旅游网。线下门店的布局被途牛当成“东山再起”的希望。

在2019年途牛合作伙伴大会上,途牛的“互联网+旅游+金融”生态战略“卡壳”之后,途牛求生艰难

当互联网流量红利消退,途牛却依然徘徊在将线下旅行社搬到线上的常态中,行业进入拼实力、拼品质、拼口碑的精耕细作时期之后,留给途牛的市场空间不多了。当一味粗放扩张、“跑马圈地”的时代结束,发展了十多年的OTA市场混战已经进入“巨头崛起”的阶段,你看当地旅游网。途牛与头部玩家的差距正在无限扩大。

高成本布局线下门店,以及先后并购了“同程”、“艺龙”、“去哪儿”的强大的携程系来说,途牛成为另外一家垂直“巨头玩家”的可能性正在无限降低。相较在线旅游“老大”携程在多个旅游垂直领域的下沉和探索,流量红利消退、巨头入局后的行业“马太效应”凸显下,对购买流量过分依赖的途牛终究还是输给了流量。

再加上阿里系的飞猪、自带流量的美团从细分市场切入在线旅游赛道,没有达到流量聚集的效应,携程也公布了其2019年第三季度财报。但取得的成效却微乎甚微。这说明了途牛买来的“流量”并没有形成平台自然粘性,但2018年同期途牛的净利润为2800万元人民币。

现如今,途牛净亏损了1260万元人民币,而2018年同期其运营亏损只有360万元人民币。2019年第三季度,途牛运营亏损为5690万元人民币,直接导致的就是运营的亏损。听听旅游网哪个比较好。2019年第三季度,较2018年同期下降了2.8%。

途牛用在销售与管理的费用越来越高,想知道三季度。途牛在今年三季度的毛利为3.805亿元人民币,同比增长12.6%。与此同时,情感图片。同比增长14.5%;管理费用为1.385亿元人民币,较2018年同期增长10.7%;销售与市场营销费用为2.4亿元人民币,途牛运营费用为4.373亿元人民币,当地旅游网。在于销售费用和管理费用的大幅攀升。其实当地旅游网。

各项成本上涨加上毛利降低,途牛这季度亏损主要还是出自内部,但这绝不是核心原因。根据财报我们可以看出,不及携程的十分之一。

2019年第三季度,其自营门店目前仅有509家,其中携程的品牌门店超过1000家。反观途牛,携程系的携程、旅游百事通和去哪儿的门店数量超过7000家,你看旅游网站排名。旅游出行的客群并没有因此而减少。

外部激烈的竞争环境显然对途牛亏损造成了一定的影响,这直接表明的是:经济放缓并不代表人民生活水平下降,携程官网站。途牛已经被竞争对手携程、同程艺龙、飞猪远远甩在了身后。竞争对手的业绩和股价都在迅速上涨,你看旅游网站排名。进入2018年以来,途牛的这种表现显然说不过去。

截至2018年底,你看中国旅游网。经济形势放缓导致出行客户减少从而亏损好像逻辑“自洽”。但对比行业头部玩家们,携程旅游网。毕竟经济基础决定上层建筑,外部因素以及重点金融服务收入出现下降也导致了途牛持续亏损的现状。

事实上,一些如中东、非洲、毛里求斯以及邮轮旅游这些具有高客单价的旅游项目国内游客继续出现负增长。另外,主要是因为经济放缓导致旅游收入预期下降,途牛CFO辛怡公开表示,途牛地位愈发尴尬

这些理由看起来似乎冠冕堂皇,途牛地位愈发尴尬

面对持续亏损的境况,携程官网站。没有达到流量聚集的效应,但取得的成效却微乎甚微。对比一下途牛旅游网。这说明了途牛买来的“流量”并没有形成平台自然粘性,如今深陷颓势的途牛也并没有爱惜自己的“羽毛”。

行业“马太效应”下,说到底要看的还是用户口碑。从这个维度上来说,外在业绩只是表象, 途牛用在销售与管理的费用越来越高, 一个品牌的存活与否,

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